—— 张夕勇
早在1912年时，美国哈佛大学教授熊彼特就指出，创新是指把一种新的生产要素和生产条件的“新结合”引入生产体系。而创新作为引起经济增长和发展这一著名论断，为接着的经济理论发展，奠定了重要的理论基础。实际上，这和新制度经济学的创始人、英国人罗纳德·哈里·科斯最早提出的企业的本质是一种资源配置的机制，企业和市场是两种可以互相替代的资源配置方式，并不矛盾。因为资源配置的机制本来就是创新，而且一直在发展变化着。
在中国，自改革开放历经40年以来，企业所进行的创新，也是跟随着国家科技的进步、社会的发展以及消费者需求的变化，进而持续不断地创新、变化着。从企业经营以及发展的角度来看，中国企业的创新，主要展现于以下五个方面。其一，是产品创新。其主要体现为依据科技进步以及消费升级来开展的新产品创造行为，或者是针对老产品实施的工程创新活动。在家用电器这一领域，此种表现格外显著，从收音机开始，历经电视机，再到电冰箱、洗衣机、微波炉、电脑等等。其二，是营销模式创新。主要着重于便利顾客，为客户缔造更多价值来进行创新，早期的商场，顾客与商场售货员隔着柜台挑选商品，之后的超市，顾客能够在货架上径直挑选自身所需商品，后来出现了如京东之类的网上超市，顾客无需前往商场，可从网上径直选购商品，且网上超市直接送货至家门，同时，支付方式也在进行创新改变，从付现金到刷卡，直至如今能够网上支付，同时，商家不但售卖产品，还售卖服务了，三是投资模式创新。如下这般在这方面呈现出最大变化情况的是在一事上，针对一个全新项目而言，以往通常情形下是源于一家企业独自进行投资事宜，并自行承担包括盈利或者亏损等各种状况。而现今已然朝着产业链里相关企业这个方向发展，其缘由在于为了能够切实降低投资所存在的风险，众多企业一同来参与投资行为，共同完成决策过程，一同承担可能面对的风险，并且一起分享获取到的收益。另外第四呢是在用人事项上面存在的创新之处。过去企业普遍一贯都是从企业自身内部去培养以及提拔干部，之后又发展到存在内部培养选拔以及从社会层面上招聘人才这两种渠道，而到如今这种情况已经成为一种常态状况了。还体现在业务外包上，也就是把一部分非核心业务环节的用工承包给社会上的劳务公司，企业用人上的创新是如此，这么做企业用工自主权大了用工方式更主动更灵活了。薪酬政策改革创新也得说一下，从原来的固定薪酬发展到与绩效挂钩、股权激励等。企业战略创新很重要，在互联网日益迅疾发展的当下，从腾讯、阿里巴巴，到京东、滴滴出行……无一不是在企业战略方面持续创新。创新从产品开始，营销方面也在创新，运营模式同样创新，从企业经营的一个环节逐步发展，到整个价值链都持续创新，每天都呈现出变化，每个月都有新变化，每一年也都有不同变化，能够说“变”已然成为企业生存以及发展永远不会改变的主题，而这个变，恰恰就是企业不停歇地在进行的创新。
处在当今这个时代，企业的创新，形式这一方面发生了变化，内容这一方面也发生了变化，本质这一方面在变，文化这一方面同样在变。新一轮的企业创新，受到了内因的影响，也受到了外因影响，有时候，常常会面临内因，外因同时、或者同时交叉产生影响。正因如此，当下的企业，比历史上的每个时期都更需要创新，而且更需要主动去创新。
有着著名经济学家厉以宁教授表示的那样，“现今的中国的创业者以及企业家若想要创新，那么在思想以及观念方面是要有更深入一步的创新才行的”。思想以及观念方面的创新能够从两个维度去看待，其一乃是企业的维度，主要是体现在企业家以及企业决策层那里，需要依据科技进步、市场竞争环境、政府相关法律法规以及产业政策的变化，尤其是消费者消费观念以及消费方式的变化，来开展对于企业的经营决策以及经营理念进行思想以及观念方面的创新。其二则是国家政策的维度。这里并非单纯指国家制订了政策，让企业去施行，像企业生产经营里的污染排放指标准则，企业用工条理规定，税收方面的政策举措等，而且还要思索政策制订以及颁布之后，企业所具备的承受能力及影响程度怎样，诸如企业所处的行业存在差异，地域各不相同，规模大小也不一样，那种“一刀切”式的政策，往往都会在不同程度上对企业的经营以及发展产生影响，甚至还会给整个行业，整个地区的经济社会发展带来影响。
其次，需要着重关注商业模式的创新，简单来讲嘛，商业模式的创新，也就意味着企业挣钱方式的转变，前些年时期的共享打车，借助互联网平台，创新并便利了消费者的打车服务，近期市场当中瑞幸咖啡横空出世，已然颠覆了整个咖啡品牌（零售）店的商业模式，主要存在两大因素，其一价格较为便宜，相比同行低20至30%，其二顾客能够运用APP下单，咖啡可以送货上门，瑞幸咖啡还推出了一系列极具诱惑力的促销推广活动。其实，新能源汽车领域的佼佼者——北汽新能源有新动作，它推出了新能源汽车换电模式，这算得上是商业模式里的一种革新。其基本做法是，消费者在购买新能源汽车之际，能够只买车，无需再购入电池，如此这般就能省下一大笔费用，毕竟当下电池价格在整车价格里占比超过三分之一。当顾客的纯电动车电池需要充电之时，能够直接前往附近的换电站去更换已充满电的电池，并且换电池所需时间只要几分钟。
再者是协同创新，协同创新较早现身于教育、科技界的产学研项目，也就是高校、科研机构以及相关企业，将科研成果转化成产品的协同进程，其中涵盖建立协同创新中心去负责产学研项目的协调与管理。在市场持续分化、行业内企业分工日益细化的当下，协同创新愈发重要、愈发普遍了。产品价值链上下游企业的协同创新便是一个例证。汽车产品大概有2万多个零部件，主要的总成零部件也有上百个。就当前而言，主机厂也就是整车生产企业，其主要承担的职责在于整车的设计工作，以及汽车造型方面的工作，同时还要针对汽车性能指标提出相应要求，而制造环节主要涵盖冲压、装焊、涂装、总装这四大工艺。至于座椅、仪表盘、前后大灯、摇窗机、内饰件等诸多部件，基本上都是由相关的汽车零部件企业负责生产制造。从一辆新车展开设计起，直至实物部件得以生产，在这个过程中，整车企业与零部件企业始终是分工进行协作，以此达成协同创新的目标。如此一来，不但提高了效率，而且还降低了整车厂的投资，这对于整车产业链的发展同样有着很大的助力作用。理所当然地，产融协同创新，也就是实体企业与金融企业协同创新，当下也是极为常见的。有一个新项目，实体企业需要资金予以支持，而一些投资类公司，具备资金，然而却没有优质项目，如此便将双方汇聚到一起，开展风险投资（VC）以及股权投资（PE），对于投资公司而言，项目的退出通道，也就是以何种方式、在什么时间退出乃至于投资收益水平是格外重要的。
再就是有着跨行业集成创新，或者说跨界整合创新、开放创新这件事，它指的是不同行业的企业之间，以及政府和企业之间，还有个人和单位之间所进行的合作创新，尤其是针对一些存在的状态是跨学科、跨行业，实施的时长比较久，并且带有不确定性的项目而言，就像当下众人热烈讨论的智能驾驶，它就是归属跨行业集成创新，或者跨界整合创新、开放创新的典型代表。智能驾驶是属于认知工程学的范畴之内，其主要涵盖的方面有网络导航、自主驾驶以及人工干预这三个环节。这里头，智能驾驶的网络导航，为我们解决诸如身处何方、要前往何处、该走哪条道路这类问题；自主驾驶呢，乃是于智能系统的控制之下，去达成车道保持、超车并道、红绿灯前停行等驾驶行为；而人工干预，说的是驾驶员在智能系统的指导之下，针对驾驶过程实施必要的干预。思考一下，在人工驾驶的情景之中，交通法规所管控的是驾驶员的驾车行为，然而在智能驾驶的情景之下，尤其是无人驾驶的状态时，交通法规所管控的并非驾驶员了，而是汽车，这便需要不但设计、生产企业要符合相关要求，并且交通法规更得适配智能驾驶情景下的相关要求。如此这般一个既繁杂又漫长的，涉及产品、商业模式、出行方式的设计，还有开发、制造、建筑的大项目，真真切切是一项非得诸多领域、众多单位以及各行业相关人士一同参与、一同完成、一起实现的庞大工程，政府、高校、科研单位、企业、个人，均需投身其中，参与到开放创新里。
总而言之，创新属于人类独有的那种认识能力以及实践能力，它是促使科技向前进步进而推动社会不断发展的一种永不枯竭的动力。就像国家领导人所讲的那样，“抓创新等同于抓发展，谋划创新也就意味着谋划未来。不进行创新就会落后，要是创新速度慢了也同样会落在后面。”再说这个企业那更是这样的情况，要是没了创新，企业的战略、产品、市场拓展、企业文化等等方面都会变得落后，企业也就不会有发展。与此同时，企业的创新并非是单方面、孤立地去开展创新，而是需要全面、整体地去进行统筹、去做好规划。而且要看长远，并不单只看当前，全面地统筹考虑来自各个方面的创新，进而让企业始终能够立于那种不败的境地。因此可以这么讲，要是综合起来看的话，企业的本质实际上就是创新。
张夕勇，于1963年11月出生，是山东诸城人，拥有管理学博士学位，具备正高级经济师、高级会计师以及高级工程师的资质，当下担任北京汽车集团有限公司总经理一职，享受国务院政府特殊津贴。
